近日，交通委运输管理局停车设施管理处相关负责人介绍，北京将保持对停车违法采取高压态势。研究建立停车征信系统，将停车人停车行为及停车企业经营行为记入信用档案。同时，研究出台违法停车清拖常态化措施，通过政府购买服务的方式选定企业，配合执法部门对违法停车进行清拖。（新华网 7月23日讯）
“有车行遍天下，无车寸步难行”。随着人们对生活品质的要求提高，我国连续7年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场，稳居世界第一汽车大国。据统计，2015 年底汽车保有量已达到的1.72 亿辆，年复合增长率约14.8%，全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车就已经超过60辆。
诚然，在享受快速便捷的出行方式同时，我们也应看到，机动车乱停放乱停乱放现象已然成为城市交通的不和谐音符。停车侵占慢车道、非机动车道现象屡禁不止，更有意识淡薄的车主，一车占多位、逆向停车、横七竖八乱停乱放……不仅造成交通拥堵影响交通秩序，也无形当中制造了很多安全隐患。
为规范机动车合理停放，根本解决车辆与停车场地之间的矛盾，已将配套的停车设施建设纳入城市基础建设的一个重要考量目标，通过扩大增量、优化存量等硬性手段提高公共资源使用率。此次研究建立停车征信系统，将停车人停车行为及停车企业经营行为记入信用档案，促进严重违法行为公开公示的日常化，实现公民、企业交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩，是旨在通过监督处罚提高车主意识，强化社会监督，提高城市停车的软实力。
机动车停放不能成为城市文明之痛，征信系统与机动车停放整治的“新组合”令人翘首以待。将征信系统引入到社会管理层面，是管理手段的一种创新尝试，前有山东公布借贷“老赖”名单，后有旅客不文明“黑名单”，其监督约束效力班班可考、显而易见。“其作始也简，其将毕也必巨”， 充分发挥征信系统在社会管理中的作用，还需深化探索如何在互联网+相结合，在大数据背景下科学合理地赋予其更强的监管能力，从而弥补道德约束的漏洞，树立人人自治、慎独、自省的和谐良好社会风气。
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