如今的高铁时代，在我国一些交通不便的贫困山区，依然保留着81对站站都停的绿皮小慢车。扶贫小慢车，速度虽不快，却打通了农民的增收路，孩子的上学路和病人的求医路，成为沿线百姓脱贫致富的“加速器”。一大早，成昆线上的小慢车5633次列车，在始发站普雄准时发车。附近的彝族百姓，带着他们的山货出发了。（央视新闻客户端 2021-02-25）
在扶贫的路上，铁路部门的作为一直站在冲锋的位置上，把路修进贫困山区，开启各个经济落后地区的公益“慢火车”，将扶贫的每一步都落到实处。扶贫小慢车虽慢，却驶出了一条带领山区群众致富的幸福路。
乘着小慢车，山货出了山，与积极发动旅游业同样，有了由内向外的农产品输出便利的条件后，有力的拉动了山区经济发展，为以耕种为生的劳作人民带去了希望。铁路在不断完善铁路网蓝图的建设时，不忘为一些偏远山区创造运输条件，给贫困地区更带去的是实在的好处。
我国铁路营运总里程在不断的增加，错落有致的铁路网承载起亿万人对生活的美好追求，交通强国的战略部署将铁路与人民的幸福紧紧圈在了一起，铁路不负众望牢牢把住了牵引奔小康的“火车头”，载着贫困地区的人民走出一条致富的小康路！
“人民铁路为人民”不仅仅只是一句口号，铁路将满载希望的种子沿着铁轨播撒进贫困地区的土壤里，终将遍地繁华。（徐素贞）
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