8月3日上午，澎湃新闻记者通过滴滴出行的快车服务，在中午12时左右，从北京通州区潞城镇通胡大街打滴滴到北运河西地铁站，全程1.7公里，共花费10元，滴滴最终结算没有显示任何折扣。这与之前的情况不同，之前同样的路程和时间点，折扣之后只需要花费5元。（2016/8/3 澎湃）
随着滴滴和优步的合并，坊间热传的滴滴涨价似乎也越来越近。而针对可能存在的滴滴涨价，滴滴官方给出的解释是，滴滴不存在涨价，只是价格会根据外在原因而有一定波动。
滴滴收购中国优步之后，可以预见的是网约车市场的竞争将会被进一步的消减。针对近日热传的滴滴补贴将被取消，就是基于网约车市场缺乏竞争而得出来的结论。滴滴与优步围绕中国的网约车市场的竞争早已人尽皆知，而大力度的贴补政策也正是为了抢占更多的市场。
但是，当滴滴和优步正式合并之后，网约车的市场也就变成了“仅此一家”。当市场缺乏竞争之后，滴滴的贴补政策也就可以预见的会走向取消。网约车从烧钱模式逐渐走向盈利模式，这其实是市场经济发展的必然规律。
滴滴不管涨价是否合理，贴补政策是否还会延续，不能单纯的全部交给滴滴一方说了算。滴滴的定价，鉴于市场上已经缺乏和滴滴相应的竞争对手，滴滴的定价更加应该要受到相应的监督和约束。防止已经出现垄断的网约车市场坐地起价，就更加需要监管者的更进一步，让价格在合理范围内涨幅，这才是保证网约车走的更远的第三者制约力量。
其实，滴滴在积累了如此巨大的市场份额之后，盈利必然是一个企业的基本目的。对于滴滴涨价也不必当成是洪水猛兽。只要这种涨价是在合理范围内的波动，只要这份涨价受到了相应的监督和制约，这也是一种市场主导下，多方角逐的结果。当然，最终占据滴滴涨价的根本原因，还应该回归于市场。当滴滴价格高于出租车的时候，将会导致一部分顾客从网约车流向到出租车，这也是市场规律。所以，滴滴涨价将会受限于市场和监管机构，涨价也会在一定的框架之内。
滴滴涨价是市场发展规律的必然结果，但要防止滴滴涨价的随意性，也需要一系列的监管制度。否则，让滴滴涨价成为“一家之言”，将会导致网约车这个新兴市场重蹈当初出租车出现的混乱现象。（刘颂寒）
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