推广ETC反“添堵”折射了什么？

        2019年6月份，交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费（ETC）应用服务实施方案》，提出到今年年底之前，ETC安装率和使用率这两个数据分别要提升至80%以上和90%以上。此外，国家还推出了ETC免费安装服务及其他相关优惠政策。然而在随后的政策落实过程中，却出现的意想不到的事情。
       在某个没有设置ETC通道的城市，高速收费站点q却想尽办法拦车让车主办理ETC；ETC通道只有1个或者2个，但是却只开通以1个普通车道，导致车辆拥堵；在高速收费站打出“不欢迎没装ETC的车主”横幅等，这些现象在推广ETC过程中时有出现，简直贻笑大方。导致本该是利民利国的好事变成了让群众心生反感情绪的“坏事”。
        究其原因，无非是基层政府的“懒政心态”在作祟。表面上看，为了推广ETC安装，工作人员异常忙碌，见面必谈“推广的怎样？”“又安装了多少？”，实际上却是，某些基层政府在推进政策时盲目采取“拔苗助长式”推广、“硬派指标式”施压，扭曲了国家推广安装ETC的利民初衷，忽视了推广过程中对群众做好政策解读、便利举措，为了完成“任务”，采取多种不便于民众的举措。
        “上面的政策是好的，但是到地方执行时却变了味。”此话虽为戏谈，但是在实际生活中却真的存在。政策制定初衷是将百姓利益放在第一位，一切从便民利民出发，但是接到任务的下级却将“完成任务”放在首位，不做调查、不解民意，遇到问题不去想办法解决，反而采取“派指标”“分任务”的方法，将压力加给执行部门，但最终遭殃的是本该享受福利的百姓。
        办理了ETC之后，可以享受诸多便利。但是办理手续繁琐、催促办理导致“逆反心理”等多种原因导致ETC推广有难度。所以地方政府在落实工作中，首先要进行深入调研，全面了解掌握民情民意，将民众想法与推广工作相结合，取得群众的理解和信任；其次，找到工作“瓶颈”，因症施策，疏通盲点、难点、痛点，畅通工作渠道。如此，才可以让工作顺利进行，不至于让好事变成“坏事”。（邵月华）