昨日，全国铁路运行图调满一周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段。北京晨报记者采访发现，由于时间比较赶趟儿，新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天，北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。（5月23日北京晨报）
此次铁路大调图将“红眼高铁”带入乘客出行备选方案中，相比于以往，乘客无疑多了一个更好地选择。“红眼高铁”90%以上的上座率，其实也是乘客最好的回答。“红眼高铁”的开通，不仅是铁路供给侧改革中的一次成功探索，更是又一次立足于满足乘客需求。
此前，北京地区也曾开行过夜间高铁，但是短暂的繁荣后上座率并不高。笔者认为，一方面，以往夜间高铁开行大多是临时性的，并不是每次都能敢上乘客需求，铁路部门虽然也投入了大量人力物力，但是取得效果却不甚理想；另一方面，高铁动卧动卧夕发朝至看起来满足了乘客需求，解放了乘客的时间，但是火车毕竟是火车，人们长久以来对家和床的眷恋并不能用柔软的卧铺来代替，再加上长时间的做火车容易让乘客产生疲劳感，对于双休日出来玩的旅客来说，并不是一个完美的选择。
此次推行的“红眼高铁”并不是凌晨出发或到达，也不是高铁动卧那样的夕发朝至，而是填补了以往晚间无车的空白时段，列车到达时间都在午夜0点之前。也就是说，乘客可以在周五处理完工作之后，乘坐高铁赶回家在家睡个安稳觉，想乘车旅行的乘客更是可以在午夜前到达，在宾馆和酒店睡个安稳觉，第二天可以精力充沛的进行游玩。同时，“红眼高铁”的开通也让铁路部门有了更多的选择，解放了运力，更加有效地安排好高铁动卧的车次和出行时间，资源优化迎来的是双赢局面。
“红眼高铁”的开通也需要铁路部门及时有效的安排好运行时间，不仅要考虑到出发地下班时间，也要考虑到沿线城市的情况。如上海迪士尼乐园马上就要开通了，乘坐高铁到上海游玩的乘客也将增多，下班后乘高铁到上海，夜游黄浦江，在外滩上吹风，第二天在上海来个两日游，在迪士尼乐园释放自己的精力。相比于以往，乘客不仅多了半天的游玩时间，精力充沛的旅行更容易让人获得幸福感。
雄关漫道真如铁，“红眼高铁”让铁路部门供给侧改革踏出了成功的一步，但是如何走好接下来的路是铁路部门需要解决的问题。近几年铁路部门大举措的提升服务让我们对铁路部门充满信心，同时期待铁路部门更多利好措施的到来。
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