12月23日起，京沪高铁运行时速300～350公里的列车将实施浮动票价，全程有升有降，基本上是5小时以内的涨了价，最多的从558涨到604元。时间长且非黄金时段的降了价，最多降到498，总体而言涨多降少。无独有偶，成渝高铁也在加紧改造，不日时速将从300提速到350公里。（2020-12-03三联生活周刊）
在前期的新闻中知晓：京沪高速铁路股份有限公司（简称“京沪高铁”），在上市十个月后宣布了调价消息。根据公告，10月23日，京沪高速铁路股份有限公司召开第四届董事会第六次临时会议，审议通过了《关于优化调整京沪高铁票价的议案》，对于时速300~350公里动车组列车二等座公布的票价进行最新的优化调整，改变目前执行的固定票价的做法，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。
那么依照实施方案，自12月23日起，京沪高铁就对北京南站到上海虹桥站全程列车二等座的最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。全程列车商务座最高执行票价调整为1998元，最低执行票价为1748元。京沪高铁北京南站—上海虹桥站间区间列车参照全程列车执行票价，全部按照运行距离对应调整执行票价。个人理解目前长途旅客出行较为划算，而短途旅客享受到的速度缩时承受浮动票价上的差额也无可厚非。
铁路票价要调整这可牵系着老百姓的钱袋子，与钱袋子相关的事自然会引起各种谈资，从数据中得到截止目前，京沪高铁北京南站—上海虹桥站全程列车三档票价分别为1748元、993元和553元。这也就意味着，商务座票价调整幅度为0~250元，以涨价为主。而二等座调整幅度为-55~45元，可以说是有涨有跌。那么这当中也就希望商务座在涨价的同时，服务也做相应提质，而利用好运输高峰和淡季的旅客出行浮动票价实际上也是企业抓营销收入的一种措施。
合理的浮动不可置否，作为运输企业，能够尽力站在大众角度去规划调整，已实属不易，据北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴向《中国新闻周刊》分析，二等座的浮动区间为100元，商务座浮动区间250元，和民航票价相比，依然具有价格优势。这对于习惯选择高铁出行的乘客而言，如此调整并不会影响其对交通工具的选择，并在可接受范围，而铁路方则有益于收入提高。（徐素贞）
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