央视网消息：吉林通化至辽宁丹东的4318次列车是一趟普快列车，这趟“慢火车”主要是为沿线山区群众的出行提供方便。今年一月，铁路部门在这趟列车上开办了“列车大集”，允许沿线群众在车上进行农副产品、土特产品交易。自此，这趟一天往返一班、往返最高票价不超过四十块钱的“慢火车”就成为帮助乡亲们增收致富的“移动市场”。
这几年，中国的高铁网络延伸得越来越广，也有越来越多的三四线城市开始开通高铁，让出行变得更加方便。
而看似被时代甩下的“慢火车”，却是偏远地区与外界沟通的主要桥梁，承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。
铁路部门发挥自身优势，以公益性“慢火车”为载具实施产业扶贫项目，即在“慢火车”车厢打造扶贫文化墙，悬挂当地特色农产品照片、电商二维码，利用站车资源，开设扶贫专柜，大力宣传贫困地区农产品，为山区百姓带货。“慢火车”不仅助力百姓出行，还成为一个“助农惠农”品牌为山里群众扶贫创收，以铁路交通的无线网络延伸，让山里百姓享受改革发展的红利。
如果说，一日千里的高铁体现了中国发展的速度，穿行在崇山峻岭间的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。对于老少边穷地区的群众来说，一列列“慢火车”就是脱贫路上的助力车，是开往幸福的列车，不仅带来外面游玩的客人，也载着贫困群众从这里走出去。（赵千智）
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