5月15日，中国工程师在老挝首都万象北郊组立中老铁路最后一座通信铁塔。随着老挝首都万象北郊一座通信铁塔最后一层平台的螺母紧固完成，中老铁路磨丁站至万象站段通信铁塔15日全部组立完成。（新华社发）
中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。
中老铁路全长1000多公里，连接中国昆明和老挝万象，是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。
中老铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段工程桥隧占比高，施工难度大、施工风险高，其中福格村隧道、会富莱隧道为I级高风险隧道，是中老铁路全线控制性工程。
自开工以来，中国铁路建设单位克服了隧道地质构造复杂、软岩大变形、突水突泥、高压涌水、高地温、岩爆以及雨季材料运输不畅、老挝电力供应不足、疫情期间人员紧缺、物资供应不畅等困难，按期兑现各项施工节点，为顺利完成铺轨施工任务打下了坚实基础。
在建设过程中聘用大量老挝当地工人，培养了很多老挝籍工程管理人才、技术工人，并为老挝灾区人民捐资捐物、参与救灾。中国铁路不但带去了中国标准、中国速度，还传递着充满友爱与诚意的中国温度。
中老铁路的建成将承载着“一带一路”的美好愿景，造福沿线国家人民，对区域产业经济的快速发展具有重要意义，对中国和东南亚国家的经济文化交流发挥积极的作用，对促进构建人类命运共同体产生深远影响。（赵千智）
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