50车！今年上半年，西安铁路部门将中欧班列列车编组由41车提升至50车，持续保持中欧班列开行数量、货运量、重箱率三项核心指标全国第一；3000列！上半年，新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列双双突破3000列，进出口运量实现双向增长。（2021-07-19人民日报）
中欧班列的快速发展让国内一些企业在疫情后重新焕发光彩，据数据显示，今年上半年，中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱，同比分别增长43%、52%，屡创新高。海外疫情依旧泛滥，各行各业都在萎缩，经济显然困境导致失业率大幅上升，物价上涨。各国的物资需求迫在眉睫，在这期间中欧班列却如凤凰泥槃，运载着大量的生活必需品奔赴各国，使中国制造遍布世界角落。
在不断攀升的开行量面前，增新线，加班次是必须进行的，而同时数量质量也必须有提升，2020年对于世界而言都是不平凡的一年，但对中国的中欧班列而言，却是泥槃的契机，疫情像风暴一般掠夺生命又使国内外经济遭受重创，是中欧班列以铁路作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的运输方式，覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市，为我国及沿线国家带来巨大经济发展动能，已成为沿线国家广泛认同的国际公共产品。中欧班列积极响应一带一路战略为彼此充分利用班列带来的商机促进商贸往来。
被誉为中欧之间“钢铁驼队”的中欧班列，全长13052公里的铁路线，”一带一路”战略的重中之重，其不仅加强了中国东部沿海与中亚和欧洲地区的联系，更为促进中欧经济互促发展添筑了一条最为便利通道。不仅是国内越来越多的企业加入中欧班列行列，沿线国家更是深谙疫情的大蔓延下中欧班列是唯一可以风雨无阻输送物资的。
随着我国与海外城市的经济贸易往来越加的频密，中欧班列载负世界贸易运输任务也越来越艰巨，其不仅是为我们国家深入世界经济体系建联助力，自丝绸之路开启中国与西方国家贸易往来的大门以来，中欧班列将全国的农商产品源源不断的运往中亚五国再现贸易盛况。（徐素贞）
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