2020年以来，尽管受到新冠肺炎疫情影响，但在西部陆海新通道却是一片繁忙景象。“我们依托钦州铁路集装箱中心站打通铁海联运海上生命线，2020年1月至11月铁海联运班列开行4133列，同比增长110.8%，有力推动了广西北部湾港吞吐量快速增长。”中铁联合国际集装箱广西有限公司副总经理王铁成说。（2020-12-31 中国经济网）
中欧班列在疫情的蔓延下，以其独具的优势成为往来各国的黄金运输通道，就目前形势而言用火爆来形容最恰氛。虽然发货量节节攀升让其成为物资运转重要的纽带，但仍出现了“堵车”的局面，加急生产的物资货物逃不过长长队伍接龙，这也是令人不免担忧的地方。
据了解，由于空运、海运受到极大影响之际，大量防疫、生活物资的运输压力直接转移到了中欧班列上。从国家发改委的数据显示，截至11月5日，2020年中欧班列开行已达10180列，已超过去年全年开行量，运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达98.3%，运输网络持续拓展，已通达欧洲21个国家、92个城市。”
在各国持续受疫情影响的当下，都出现了物资短缺的困境，中国作为生产大国自疫情得控以来，积极做好外贸输出，利用中欧班列去为海外国家送去物资所需，这条及安全、快捷、高效的国际运输“黄金通道”，可以说是为海外各国人民雪中送炭，由于前期的运输停摆，各部门对于中欧班列停摆的问题能够积极做好抢急措施，无疑也令各企业舒了口气。
中欧班列这匹由疫向生的黑马，一直不停的奔波着，为海外各国送去希望与助力，铁路部门整合出的有效方案，尽最大程度的去疏通了这条黄金通道，让物资动起来，解决了国内企业的担忧与海外国家的期待。
相关文章
