满载家用汽车及配件的2011次中欧班列30日从阿拉山口站驶出，开往波兰马拉舍维奇。经新疆阿拉山口站进出境中欧(中亚)班列开行数量年度首次突破5000列，同比增长41%。今年，新疆霍尔果斯站进出境中欧(中亚)班列开行数量已达4640列，同比增长37%。新疆上述双口岸进出境中欧(中亚)班列大幅增长。（2020-12-31 中国新闻网 ）
据消息：“仅2020年11月，中欧班列稳定畅通，继续保持高位运行，开行1238列、运送11.5万标箱，同比分别增长64%、73%，综合重箱率达98.8%。”疫情之下，中欧班列承接了大量由海运、空运转移的出境货运业务，这也使得新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸的通道作用更加明显，逆势增长的进出境班列呈现出了欣欣向荣的景象。
这也使国内许多企业重新整合，从疫情带来的影响中寻找机遇。海外各国目前对应疫情的形势非常严峻，其中物资紧缺的现状频发，作为生产大国的中国，自然是不遗余力的守望相助，而对于国内企业来说自恢复后的产业，海外输出成为一次不容错失的商机。
国家在辅助企业经济回暖上也花下了大功夫，助力企业不断突破现有瓶颈，大力扶持拓展海外贸易市场，中欧班列在这场战疫下逆疫而行。不起眼的“老黄牛”摇身一变成为了各个企业争相选择的运海外贸易往来的“黑马”。
目前可观，铁路逐步摒弃传统观念如今不仅只限于单一的国内民间资本，而是积极吸引外资参与国有企业改组改革，从而更有效的去促进企业竞争及生产力的发展，全面打开货物运输市场盘活各国贸易经济往来。铁路货运形势一片大好，与其能够不断的在突破中将自己的优势发挥是密不可分的，利用好了铁路发达密织的网路，从运量大、可靠性高、受天气等因素影响小、能耗低、性价比高的利点出发，为国内企业拓宽市场助力。
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