“近年来，我们每年保持1000万元以上的科技研发资金投入，每年下达科研课题70余项，参与科研课题研究人员达700余人，取得科技成果50余项！”这是在全国两会即将召开之际，全国人大代表，中国铁路昆明局集团有限公司党委书记、董事长王耕捷讲的一番话。确实，近几年铁路科研投入在不断加大，从客运角度分析利好体现在两个方面。（中国经济网2021.3.8）
此前的中国，由于技术上的不足，“受制于人”，不得不花大价钱从外国购进一批批的机器。为此，我们自主研发技术，经过不懈的努力，终于靠着自己研发出的一台台机器摆脱困境。而新闻中的盾构机技术更是其中的佼佼者，甚至远销其他国家，完成逆袭。
将铁路与科技相结合，不失为最优解。交通强国，铁路先行口号的产生，正是因为无论在技术上，还是在质量上，铁路都走在国际前端。而它也已经不仅仅只是一句口号，更是一张对外的名片，在日益激烈的国际竞争中，稳扎稳打研发科技，做好基建，将铁路与科技相结合，突出交通优势，提高国际竞争力，带领我们一同走向国际领先的发展之路。(李玉姣)
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