芬兰发展合作与对外贸易部长维莱·斯金纳里日前接受新华社记者专访时表示，中欧班列优势显著，芬兰与中国的铁路贸易潜力巨大。芬兰欢迎同中国建立更多铁路运输联系，并希望成为欧洲与中国之间联系的门户和枢纽。（新华社 3月27日）
十年前，2011年3月19日，首趟中欧班列（重庆—杜伊斯堡），从重庆团结村站出发,开创了中欧班列的历史。至今，中欧班列已畅行整整十年。十年来，随“一带一路”建设不断推进和壮大，中欧班列已成为中国与沿线国家经贸交流的重要桥梁和共建“一带一路”的重要载体。在过去，中国中西部地区出口要绕行东部沿海，大宗货物通过水路往往需要一个月才能运抵欧洲，如今数万吨货物可以通过铁路西行直达欧洲市场。从年开行量不足20列到现如今累计突破1.2万列，这是中欧班列跑出的 “加速度”。
昼夜奔跑往来东西，运送的是货品，带来的是机遇，中欧班列正不断谱写着互利共赢的新篇章。
面对新冠疫情的冲击，全球经济陷入衰退，中欧班列充分发挥国际物流重要战略通道作用，源源不断的将防疫物资运往欧洲，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。就像冬日里的一束暖阳，为危机中的各国人民带去发展的希望。
古有驼铃商队穿越大漠，今有中欧班列往来东西。古丝绸之路上清脆的驼铃声中沉淀了往昔岁月的繁华与沧桑，而“一带一路”倡导下奔跑的中欧班列代表了一个奋发向上的新时代。从义乌到马德里、从景德镇到莫斯科、从厦门到布达佩斯……对于中欧班列来说，十年前，是一个开始，十年后的今天又是一个新的开始，我们相信，未来会有更多满载货物、蓬勃发展的“钢铁驼队”，带着我们对美好生活的向往一直跑下去！(郑信雍)
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