“一带一路”风光正好。作为“一带一路”区域互联互通的典范工程，北起我国云南省昆明市，一直贯通到老挝首都万象的中老铁路，2016年12月开工，建设者们穿山架桥、建站房，截至目前桥梁、隧道、轨道铺设和站房建设等已大部分完工，预计将于年底通车。届时，我们的动车将像这样开进老挝。（央视新闻客户端2021-10-10）
据新闻报：“中老铁路所用动车的外部和内饰等方面将有特别的设计，跟屏幕里看到的动车样子略有不同，不久之后就将亮相。在站房方面，中老铁路在老挝境内一共有10座开通客运业务的火车站， 新建站房中面积最大的就是终点站——万象站。站房建筑面积为14543.45平方米，最高聚集人数为2500人。10月6日万象站的外立面正式亮相了。”
中国力量不仅仅是我们看到的那一串串简短的数字，在建设中老铁路的种种艰难与不易也是中国力量的具体表现。中老铁路线路全长有一千多公里，其穿越的是中国地质最复杂区域，形容这段路是山河交错、悬崖绝壁、喀斯特地貌发育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，国外老挝段全长四百多公里，桥隧比达87%，铁路不是在洞中，就是在空中而这些，给铁路桥的建成造成了巨大的困难。
中国力量坚韧且豪迈，万般阻碍都阻挡不了中国人民的坚定决心，不论是在平时的日子，还是在疫情发生后，一线工人加紧建设的脚步从来不曾停歇，跨越千山万水的阻隔，克服地质条件复杂的困难，面对一条条“拦路虎”，也不曾退却分毫，在建设过程中雨里作业是常态，危险并肩早习惯，在磨砺中精进，从实践中创新，同时也得到了自主创新的多项国家级专利。
中老铁路作为“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设的跨国铁路线，全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。值得骄傲的是在中国付出巨大的心力后终于迎来了建成通车的时候，年底就能够顺利通车的信息相信令两国眼线人民的精神都为之一振，此番中国铁路建设已然成为奏响时代变革的最强音。(徐素贞)
