12月28日，随着洪亮的汽笛声响起，2021年第6000列西部陆海新通道班列正式发车，圆满完成年度开行任务。西部陆海新通道班列开行量由第一年的178列，到2021年6000列，增长了近33倍，累计开行14282列，累计发运量超70万标箱，为近年我国增速最快的国际班列。（2021-12-28广西新闻网）
疫情发生以来，海运、空运受到一定影响，许多国家面临经济和疫情双重压力，在这种情况下铁路加强班列开行组织，全力承接空运、海运转移货源，优先运输国际合作防疫物资。穿梭于亚欧大陆的中欧班列，将沿线国内外城市串点成线，为助推丝绸之路经济带建设发挥重要作用。
中欧班列串起丝路机遇，助力丝绸之路经济带建设。西部陆海新通道向西开放一定要与我国国内的发展战略相对接，这会为我国自身带来巨大的发展机会。同时“一带一路”也受到国内发展战略的支撑，无论是京津冀一体化、长江经济带还是粤港澳大湾区的推进都会给“一带一路”带来更大的发展空间。西部陆海新通道为“一带一路”的并网创造了条件，让“一带一路”整体效用发挥最大化，资源配置的选择也变得更加多元。铁路部门聚焦服务国家重大战略、保障国计民生，全力开好中欧班列和西部陆海新通道班列。通过不断提高班列集约化运营水平，加强中欧班列与西部陆海新通道班列的对接，助推“一带一路”建设，不仅有助于我国经济社会的高质量发展，更为全球经济带来更多机遇。(王单)
