2月24日电 （记者郝晓明）记者24日从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称沈阳局集团公司）获悉，春运期间，沈阳局共开行12.5对公益性“慢火车”，覆盖了吉林、辽宁、内蒙古3省区40个县市59个乡镇，累计发送旅客近4万人次，为偏远山区百姓出行提供了便利。（2022-02-25 科技日报）
“慢火车”是偏远地区的便利达。一路停站一路慢行的“慢火车”对当今社会经济较发达地区的人民而言是想象不到的的，要知道快速高效的高铁动车组，早已让让时牢牢掌握在自己手中，随着高铁的版图扩张许多人都体验到了祖国发展下的成果，不过在一些地域偏远的地方，人民出行则只能依靠“慢火车”，对于这一部分人而言“慢火车”承载着人民生活的希望、求学的梦想，向往的远方。
“慢火车”沿线城市经济发展的推动力。其以低廉的价格深受偏远地区的人民青睐，经济要发展消费水平就会上升，但是“慢火车”始终如一日的价格惠民，一些地区的火车票出售价仅“一元”，令人匪夷所思。如今我们的生活水平中最常见的公交车的价格也多要两元起步，可见公益“慢火车”是承载铁路为民的情怀。
有了“慢火车”沿线居民的出行就会更加顺畅，速度虽慢却十分重要。而作为经济实惠最公益的交通工具，其涵盖了公交车、校车、货车等，物价飞涨的当下，“慢火车”的价格却纹丝不动为人们所赞扬。
对于一些偏远地区生活的群众，饱受地理条件环境因素影响，一些媒体平台也经常会播出，我们才了解到太多因山势地理原因需要跋山涉水求学，有了“慢火车”后这些求学的孩子就像孤舟有了依托，群众的生活有了颜色。(陈超)
