杭州市发改委本月答复政协委员提案时透露，目前，由于开车对数有限，杭黄铁路线路利用率为28%，车站利用最高为58%（建德站），均存在较大富余，利用既有杭黄高铁的富余运力增开市郊列车，对于提升杭州中心城区与西部县市的通勤化客运服务水平，助力市域高质量一体化协调发展，推动共同富裕等均具有重要意义。（澎湃新闻2022-07-24）
铁路联动着国家经济的大动脉，杭黄高铁也在“高铁时代”里演绎出了属于自己的一番韵味，要知道大量的铁路基础建设投资自然带动起来钢材、水泥行业等数以万计中小企业的生产和发展，促进岗位就业不说，更拉动了地方GDP快速发展，使中国经济步入高速发展的康庄大道。
高铁时代不仅实现了千里京沪一日游，也大大“刺激”了沿线百姓选择高铁出行的自由向往。人们在选择不同地域游玩的同时无形之中也使高铁车站周边成为了城市副中心，高铁所拉进的距离也令城市的房地产业、交通、餐饮和旅游业有了很大的机遇。
值得一提的是各个城市的交通枢纽都与高铁车站无缝衔接，满足了出站即有车出站即上车的便利。
咱们老百姓出行需求也就随着越来越近的距离、越来越方便的条件增加，坐着杭黄高铁尽览长三角的美景天城，舒适且惬意。(徐素贞)
