国际在线报道：依靠庞大的基础设施建设以及与之相关的资本投资带来商业和就业机会，推动一个地区的经济社会繁荣，这是人类文明历史上已被证明的行之有效的发展模式。（2021-07-06 国际在线）
西藏的第一条铁路青藏铁路已于2006年7月全线通车，成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。要改善西藏经济社会发展与民生交通无阻碍才是问题所在，进藏铁路的规划与建设必须加紧建设。
在全国一盘棋的规划里，西藏人民不会因为身处世界海拔最高的青藏高原而被排除在中国的共同富裕道路之外。你看：2021年6月下旬，在庆祝中国共产党成立100周年之际，西藏自治区人民在欢声笑语、载歌载舞的庆祝活动中，迎来西藏首条电气化铁路的开通，当地人很清楚这对他们的未来意味着什么。
据介绍西藏首条线路从东南部城市林芝通往自治区首府拉萨，是川藏铁路的重要组成部分。承运的复兴号列车是中国自主研发的现代电气化高速列车，结束了西藏东南地区不通铁路的历史。该线路列车设计时速为160公里，全长435公里。
要知道在崎岖且险峻的高原山脉盘活这样复杂的地形是需要经历多大的艰难，而时速160公里电气化铁路联通了高海拔陡峭险峻的山区，整条铁路沿线共建成47条隧道、121座桥梁、跨越雅鲁藏布江16次。我们能想象到的可能只是一条铁轨的建设，而这背后却是一条条历经磨难建成的隧道，和一座座腾空而起的桥梁，交通强国硬核建设，为西藏人民奔赴富裕生活而立杆助力。(徐素贞)
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