“以前过年回家骑摩托车，从广州回广西藤县要八九个小时，现在坐动车两小时就到家了，关键是安全、舒服，不用受风吹雨淋之苦。”这是一名返乡人的真实感受，也是“摩托大军”中不少人的共同心声。今年春节前后，广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工的“摩托大军”不复往年盛况，规模正在逐渐减少。（《 人民日报 》）
春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。以春节为中心，一般节前15天，节后25天，共计40天，具体由国家发改委统一发布。
在中国，春节是一年中最重要的节日，离乡的人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。大家默契的集中在春节期间返乡，形成了堪称"全球罕见的人口流动"的春运。
近两年来，交通部门已不将“摩托大军”这一群体作为春运返乡的重点监测对象。业内人士指出，这得益于近几年来国家精准扶贫、乡村振兴战略的实施，乡村交通基础设施不断完善，特别是铁路的蓬勃发展，多条高铁线路开通运营，便利了劳务输出地区与珠三角地区的交通往来，高铁成为不少离乡人员返乡的首选。
同时，近几年来铁路运行图的不断开拓和调整、运力的增加以及服务的细化，让春运期间火车票“一票难求”的局面不断缓解，越来越多的返乡人员选择乘坐火车返乡。春运期间，铁路部门根据市场需求推出一日一图，特别是12306网站推出车票候补功能后，根据市场旅客需求增加临客，甚至是临临客的出现，大大减缓了春运带给交通部门的压力。
另外，为了缓解购票压力，铁路车票早已不局限于窗口售票，而是大力发展了网络、电话等多种渠道购票，既分散了购票压力，又满足了不同购票人群的需求。
“摩托大军”虽不复往年盛况，但却是更好的反应了我国国民生活水平的提高和中国交通运输的发展，尤其是高铁发展的突飞猛进。高铁线路一条一条的开通，缩短的不仅仅是两地之间的距离，更是人民对于美好生活的向往和取得的幸福感，让离乡人的回家路不再漫长！
(童雪霞)
