5月13日，京广高铁建设安全标准示范线取得重大成果，京武段拉通试验圆满成功。 6月20日起北京至武汉间将率先常态化按时速350公里高标运营。届时，同步增加开行大站直达高品质标杆列车和智能复兴号动车组，推出静音车厢、新型票制等新服务，实施灵活折扣、有升有降、优质优价的市场化票价机制，北京至武汉间最短运行时间压缩至3小时48分，旅客出行体验进一步提升。（《中国网》）
自铁路改制以来，中国铁路的发展突飞猛进，特别是以高铁为代表更是实现了从“无”到“有”，从“跟跑”到“领跑”，从“四纵四横”到“八纵八横”。除此“硬件”上的大发展外，铁路的“软件”升级也一步步满足了人民的“心”要求。
京广高铁是中国运营中的高速客运专线之一，于2012年12月26日全线开通运营，被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。自北京西站起，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，止于广州南站，全长2298公里，共36座车站，设计最高时速350公里，实际列车最高峰值时速不超过310公里。如今，京广高铁建设安全标准示范线京武段拉通试验获得成功，自6月20日起将率先常态化按时速350公里高标运营，显示了从“目标”到“实现”的完美诠释，另外实行市场化票价机制，根据时间段客流量等因素灵活发售车票，根据旅客年龄段或需求变化实行静音车厢、计次票定期票等不同购票形式，满足人民出行的不同服务需求，更是进一步彰显了“人民铁路为人民”的服务宗旨。
交通强国，铁路先行。作为国民经济大动脉、国家重要基础建设和交通运输业的“龙头”老大，中国铁路将带领着中国人民驶向更美好的明天！(童雪霞)
