高铁的强势让飞机低下了“高贵的头颅”

 
        近日，江西机场集团公司总经理在一次调研会上提出，目前南昌昌北国际机场在客座率稳步上升的情况下，起降架次出现了负增长，导致南昌昌北国际机场目前出现了“人多机少”的被动局面。某航空公司南昌分部的相关负责人表示，今年一季度，除了深圳航空加大了在南昌的运力，其他航空公司大多都减少了运力安排。该人士坦言，江西目前高铁网络比较完善，大部分线路与航空网络产生了正面的竞争。“航空公司拿什么去与高铁竞争，总的来说还就是靠机票的折扣。”该人士表示，长时间耗在“价格战”里也容易疲惫。（中国江西网）
        在过去，乘坐飞机出行是很多百姓心之向往的事情，都觉乘坐飞机出门是一种身份、地位的象征，更是茶余饭后的谈论资本，用当下流行的话语就是“高大上”，非常的洋气。不得不说，飞机快捷、舒适、安全、的特点，让它在交通运输中独占鳌头。但随着中国高铁的迅猛发展，现如今高铁动车组已经成为当今交通运输的主力军，它无论是在乘车环境、舒适度及服务上均有了质的飞跃，丝毫不逊色飞机，因为受天气影响的制约较小，高铁的准点率更是远胜飞机，最大限度的满足旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的需求。
        今年1~4月，昌北国际机场共发送旅客2584550人，同比增长1.4%，航班起降班次22325架次，同比下降6.1%。原本暑期之前是航空公司加开航线备战暑运出游高峰的重要时段，但今年航空公司方面对暑运加开航线并不算热情。其主要原因是，南昌地处中部地区，从昌北机场飞抵其他城市主要以中短途航线为主，中短途航线与长途航线相比油耗成本差不多，因为飞机起降的时候较耗油，在空中飞行时耗油不大，因此，航空公司不太愿意飞这类航班。
        从表面上看，高铁的行驶速度虽然远不及飞机，但是正是因为这样才对民航的班次产生了重要影响。因为在短途线路中，乘坐高铁与飞机所花费的时间差并不明显，但更为低廉的票价却让高铁更容易被大众所接受。更何况江西的高铁网络已趋于完善，高铁车站几乎覆盖了全省地市，还包括一些县城，百姓只要在家门口乘坐高铁就可以去到祖国的大江南北。相对于火车站来说，机场一般都在城市郊区，要提前到达机场，而且候机时间较长，加之现在航班误点又比较频繁。因而搭乘飞机除飞行之外的时间，比坐高铁多的多。所以，高铁与航空相比优势不在于速度，而是在于它的性价比更高，更方便快捷。
        暑运即将来临，高铁与民航的“较量”已是越演越烈。但随着铁路总公司5.15调图实行后，越来越多的高铁驶向全国各地。铁路部门还围绕红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游增开多趟前往旅游城市、景点的旅客列车,并制定60余条旅游专列运行线，为百姓休闲旅游提供更多便利。面对这样的情形，民航公司也是疲惫不堪，只能采取价格战与铁路抗衡，着实有点无奈。
        笔者认为，行业之间有竞争才会有进步，有竞争才会让消费者得到实在的好处，但想让市场变得更平稳，光靠相互竞争是不够的，还需要大家互相合作。民航和高铁要想在行业里站的更稳，还需要携手合作，为广大旅客提供更加便利的出行条件和优质服务，才是赢得市场的关键。（魏晨）