“夺命公路”在拷问谁？

        日前，一条省道引来了各方关注，不是因其建设标准有多高、群众反响有多好，而是该省道的一路段在11年间陆续夺走了至少50人的性命。据悉，每年至少有10人在该路段被撞伤，数十个家庭或失去孩子，或失去主要劳动力，还有家庭接连失去3位亲人，以致很多当地人称该路段为“夺命公路”。
        为何一段省道会事故如此频发？通过相关报道不难发现，原因大概有以下几点：一是该路段车流量较大，但近5公里长的路段上未设置一处红绿灯；二是该路段的隔离带有23个路口，可各路口既无人行横道，也没有设置警示标志；三是常停于路边的大货车阻挡了行驶中车辆驾驶员的视线，致使本就不显眼的限速标志沦为摆设；四是与该省道平行的村内道路年久失修，道路坎坷，从而大大增加了省道的通行压力。以上种种导致的最直接后果，就是大货车、小轿车、电动车、行人等只得在混乱中交织前行，悲剧也就无可避免。
        若说“天灾”未可免，但“人祸”犹可避。可令人寒心的是，在这11年间，纵然以50余条生命、数十个家庭的幸福为代价，现实中的问题依然是久拖未决。
        毋庸讳言，有关部门的失职不容置辩。这其中，既有决策不力，也有应变不足；既有管理缺位，也有担当不够。说决策不力，是因为当地关注经济效益之时忽视了社会效益，在人口如此密集的路段建设省道，相应的设施配备等问题本是必然考虑的因素，而事实是当地只满足于“有”，无视明显存在的实用缺陷；说应变不足，是因为在发生了一次次悲剧之后，当地仍不能根据现实状况及时补救，对于相关问题束手无策，一副无可奈何；说管理缺位，是因为沿线车辆随意停放，行人肆意穿行，近5公里的路段只能靠“通行自觉”，而邻近的乡村道路年久失修，在增加了该路段通行压力的同时也增加了发生事故的风险；说担当不够，是因为当地面对这一系列问题，更多的是寄希望于当地村干部做群众工作，面对道路通行乱象也只是提醒行人“增强交通安全意识”，不曾从根本上解决问题。
        当然，相关追责机制的不健全也不容忽视。或许就是一次次“小”事故尚未达到定性的问责标准，才使得有关责任人熟视无睹，毫无顾忌地当起“甩手掌柜”。而当地村干部在事故频发的情况下，一味地充当安抚受害家庭、尽力阻止上访的“灭火队员”，仍无法真正让村民得到“安抚”。
        面对一次次血的教训，当地似乎终于意识到了问题的严重性与危害性，诸如“设减震带，在重要路口安装黄闪灯，在学生上学、放学的路口增设警力”等措施终于被提上日程，而向上级提出的“在该路段设置红绿灯的申请”仍不知何时才能得到批准。
        生活在道路两旁的数万村民，在无奈等待的同时，或许也只得如该地交警队负责人所言，“宁等三分不抢一秒，记住一看二等三通过”，希望“夺命公路”成为历史的一天不用让村民们等太久。