治理雾霾不能只靠“等风来”

        在北京市规划委的统筹下，北京市成立中心城通风廊道系统研究团队，规划了5条宽度500米以上的一级通风廊道，以及多条宽度80米以上的二级通风廊道，以提升建成区整体空气流通性，促进城区内外热交换和污染物扩散。如今，该研究团队正通过数据计算、路径寻优等科学方法规划三级通风廊道，以在中心城形成一套完善的通风廊道网络系统。（央广网）
        “世界上最遥远的距离是雾霾天气，我们手牵手，却看不清对方的容颜”，在经历了2015年年末北京几场严重雾霾，“世界上最遥远的距离—雾霾版”成为网络“红人”。在能见度不足50米雾霾下，所有的一切都隐匿其中，尽管我们出门“小心谨慎”还是交通事故频发。由于雾霾的核心物质是悬浮在空气中的烟、灰尘等物质，致使很多呼吸道疾病的患者在这场雾霾“攻击下”“伤亡惨重”。而这种能直接进入并粘附在人体下呼吸道和肺叶中，对人体健康有伤害的雾霾天气，其形成原因主要是人为的环境污染，再加上气温低、风小等自然条件导致污染物不易扩散。
        雾霾的不定期到访，迫使我们必须加强对大气污染治理。“城市通风廊道”，顾名思义是以提升城市的空气流动性、缓解热岛效应和改善人体舒适度为目的，为城区引入新鲜冷湿空气而构建的通道。北京通过实地测试，对降低局地热岛效应、促进空气流通有一定效果，尤其是在峰值时效果更加明显。但是这种“等风来”的做法只能治标不能治本。
        在我国快速发展的城镇化中，城建部门除了要控制城市自身建设规模，还必须控制城市与城市间的距离，要合理测算和确定城市群、城市带之间的生态安全距离，在提高城市宜居性的同时，为空气污染净化预留空间。环保部门对工业气体排放标准进行严格把关，对存在重大环境污染的企业要依法严肃处理，绝对不能以牺牲环境为代价而获取经济利益。大力推广环保、洁净能源的使用率，倡导“绿色出行”，既能缓解多数城市交通拥堵有能减少交通工具给环境带来的污染问题。
        “城市通风廊道”目前还处于规划阶段，这“穿城风”到底能不能吹散雾霾？我们拭目以待。（文/庞莹莹）