“沙漠之列”为南疆驶出新的经济生活圈
数年战荒漠，天堑变通途。随着一声风笛长鸣，首趟K9756次旅客列车搭载着534名旅客，从库尔勒站开往依吞布拉克站，标志着这条大漠新动脉全线开通运营，出入疆新增一条铁路大通道。
据“三农大自然”了解新疆拥有得天独厚的气候环境，得到大自然的恩赐，奇花异果不胜枚举，新疆的葡萄、哈密瓜、无花果都异常有名，可谓祖国盛产香果的“百果园”，新疆既然是我国著名的生果产地，它的生果明明也很受欢，那么为何很少卖到别的城市和地域呢？这就与新疆“不与秦塞通人烟”交通状况造成的，连基本的社会生产都难以开展，遑论让百姓致富了。
众所周知，新疆位于祖国西北部边陲，地域辽阔，沙漠与戈壁是一大特色，长期以来，交通问题都是经济发展的一大瓶颈。正所谓：“要致富，先修路”。要解决发展经济难题，就必须解决交通困难问题，这是唯一出路。诚然，格库铁路全面通路，迎来交通新局面，这是中国境内连接青海和新疆的Ⅰ级客货共线电气化铁路，是中国西北路网骨架的重要组成部分，被美誉为“大漠新丝路”。其总长1206Km,新疆段占总长60.8%，可见铁龙盘璇高海拔时代已然来临。
纵观中国历史，历朝历代以不同方式发展着边疆地区的交通。秦修驰道，汉拓丝路，唐立驿站，清筑“左公大道”，到新中国，要在广袤的新疆大地飞速通行，就必须开辟新疆交通建设的新纪元，用作搬运农作品，甚至发展旅游业都是绝佳通道，如今新疆开启了基础设施建设，新疆的交通发生了沧海桑田的巨变。
格库铁路的兴建也是极其艰难，它经过中国最大沙漠--塔克拉玛干沙漠，不仅艰苦的环境、复杂的地形、曲折的路线，还有诸多技术难题。列车沿着大漠戈壁穿行，沿途风沙侵袭，干旱的自然环境十分恶劣，所以说，铁路面对的重点地区扶贫，才是真正的实至名归，对加快脱贫致富的脚步，有着里程碑的深远意义。
格库铁路全线开通运营，不仅为新、青两省区各族群众带来出行的便捷，还将完善中国西部地区铁路网结构，有效增加南疆的铁路运能，促进沿线地区资源开发和文化、贸易往来，新疆作为资源输出大区，铁路承担着95%以上的进出疆客货运输任务，运输中发挥着“火车头”的牵引作用。对于生活和经济而言，简直如“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”
新疆铁路从无到有，从单到复，不断扩展的“网”状结构，穿越戈壁荒漠，架起了新疆东西贯通、南北延伸的经济通道。从而推动“一带一路”建设，促进了民族间的交流、带来了经济的增长、改变了闭塞的环境，引领新疆共享经济红利。（文/黄金水）
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