春运大数据展现铁路的“洪荒之力”

2017年春运车票的预订大幕已经开启。去哪儿网通过对60多万条飞机航线、50余万条铁路客运线进行大数据计算，昨日发布了《2017年春运交通大数据报告》，数据显示，高铁出行用户占了火车用户的四成，北京至佳木斯、哈尔滨、长春、赤峰等北方城市的航线一票难求。（12月6日北京日报）

火车作为春运客运量最高的交通工具，在每一年的春运人流迁徙的大浪潮中扮演着举足轻重的作用。在大众习惯性的心理下首先选择的应该是铁路运输，退而求其次才会选择公路或航班线路。相对于客车和飞机等交通运输工具，春运人流量像一股洪流般急剧的聚拢增加，不仅客车和飞机的乘载量显得“身单力薄”，而且综合优势相对薄弱。

火车作为强有力的交通工具在人口流动急剧中弥补了客车和飞机在运力上的“短板”。随着社会经济的发展，人民的生活越来越富足，在满足物质生活的基础上越来越注重精神的享受，因此，据统计的春运大数据下，一个显著的变化是，购买快车车票的用户比例不断增加，选择乘坐高铁的人数占比达到了41.5%，选择乘坐城际铁路的人群比例也达到了10.3%，整体超过了总数的一半。乘坐高铁出行的用户占火车用户的四成。除了高铁能够提供了安全可靠、便捷准点、安静舒适、优质服务等多方面高效的生活品质，更重要的是，国家是对高速铁路和城际铁路的建设的政策支持和财政的投入，伴随着国家“八横八纵”网络的规划和建设完善，高速铁路网的覆盖率进一步提升，届时，高铁的用户量的增加显然是不言而喻的。

值得注意的是，是不是高速铁路网的覆盖导致绿皮火车推出历史的舞台？答案是否定的。据初步预测，2017年的春运需求仍将保持小幅增长，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次。浩浩汤汤的近30亿人口的集体蜂拥般的迁徙，纯粹的高铁运力仍然满足不了强大的需求，绿皮普速客车作为传统的火车，在春运中发挥着余热仍“不容小觑”。如果说，高铁是新时代下的产品，代表着先进的科学技术生产力，那么火车是时间积淀下的“古董”，传承延续着厚重和不可或缺的份量。

俗话说，兵来将，挡水来土掩。每一年的年关，面对春运的洪流，铁路部门使出“洪荒之力”，通过科学调配，优化线路，整合资源，增加班次，提高运力来应对春运大数据下的暗藏的“危机”，满足一批批迫切回家者的心，给全国的百姓交出满意的“答卷”。