春运路上莫把温馨旅途变“囧途”

近日，青海西宁火车站站台上发生了惊险的一幕：一名三岁女童在和妈妈下火车透气时，不慎跌落到列车与站台的缝隙间。此时，距离列车发车的时间只剩下一分多钟的时间……(2月4号中国新闻网)

在青海西宁火车站上演的有惊无险的一幕，让在场的所有人员都捏了一把冷汗，差点把温馨归家的旅途变成了悲伤痛苦的“囧途”。尤其在春运人流涌动的节骨眼上，人多为患，无论是父母还是列车乘务员都不可能时时刻刻关注到小孩子的动向。

笔者曾经跑过两年的春运临客列车对此深有感触，特别是春运期间，车厢里更是拥挤得水泄不通。由于站与站之间的距离较远，每当有站停靠时，大批的乘客蜂拥而出，有出来透透气呼吸新鲜空气的，有出来买点食物充饥的等等，而列车乘务员需要在两节车厢的连接处拉上安全警戒线，并站立在车门口随时吆喝和制止靠近站台的乘客，特别是小孩。我当时的乘务班组也发生过新闻中一幕，但是，在第一次小孩靠近车厢边玩时，乘务员已提醒过父母一次看护好，谁知道第二次突然间跑掉进站台下了，所幸小孩并无大碍。

每一年的春运人满为患，列车乘务员总是不断的叮嘱父母看护好小孩，但是总会有粗心父母的监护不到位而使得小孩跌下站台。或许遇到很少数不讲理的旅客埋怨列车乘务员未尽到责任，但是一节车厢一百多口人，凭着列车员的一双眼睛不可能盯得过来；另一方面，无论是车站广播还是列车员的吆喝都在不断的提醒旅客注意安全，尽到了本职工作的义务和责任。

无论是铁路还是地铁都有出现旅客掉下站台的事件。为此现在的很多地铁站台都装设了屏蔽门，为什么铁路不也效仿地铁装设屏蔽门呢？网络贴吧上也有过讨论，有网友晒出极少数的铁路车站已有装设屏蔽门，但是全面的普及很多网友认为不现实，而笔者也认为：首先，地铁站台空间狭小，大量的人群涌入站台相互间的无意推搡使掉下站台的几率大大提高；铁路站台大而长，足够的空间不易出现拥挤的情况且车站广播不断循环的播报“请站在1米白线以外候车”；其次，地铁的地下站台居多，而装设屏蔽门是为将轨道与站台候车区域隔离开来，可以有效降低车站环控设备用电量，并能防止车站空调系统通风流失，给乘客带来舒适的候车环境；最重要的是，铁路部门会根据市场客流情况随时提高列车运载能力，需要将不同型号的车厢编组在一起，型号不同，就无法跟地铁一样在固定的位置装设屏蔽门。

中国标准动车组如今已研制出来，为了乘客的安全，不久将来，铁路部门或许会全面普及装设上去。但是，在当下乘车的旅途中，父母更要切实监护好孩子的安全，而铁路工作人员也会全力协助配合好以父母为主铁路为辅的安全监护体系，切莫“大意失荆州”，把归家幸福的温馨旅途变成悲痛的“囧途”。