普速列车禁烟工作需乘客共同配合

普快列车需不需要禁烟，成为近期热议的话题。近年来，铁路上因为吸烟引发的争议屡见不鲜，一些地方铁路管理部门甚至因控烟不力被告上法庭。当各地密集出台公共场合控烟条例，高铁、飞机等公共交通工具禁烟成为共识，普快列车照此办理不应有所迟疑和犹豫。（2020-12-03半月谈）
 
关于公共场所禁烟这一问题，在社会舆论中一直有两种声音在拉锯，吸烟对烟民而言是一种宣泄，有了烟的加持不论是思考或是缓解压力都有一定的作用。据资料显示：我国目前烟民的数量大致在3.5亿，中国的烟草还一直保持了七个"世界第一"：种植面积第一；收购量第一；产量第一；消费量第一；吸烟人数第一；烟草利税第一；而死于吸烟相关疾病人数第一。
 
从数据中我们知道：在进入2000年以来，中国每年死于吸烟相关疾病约100万人，为全球死亡人数的五分之一，当然这当中还未算上吸烟后给吸二手烟者带来的危害，笔者以为比较可行的解决吸烟者的问题，还是需要在公共场所设有专门的吸烟区较为靠谱，因为一旦宣泄口被扼住，衍生出的问题也许就不是吸烟与吸二手烟的问题了。
 
列车内禁烟的目的是让车内环境更加清朗，初衷虽是为了大部分旅客的安全，但是对于吸烟者来说，自然知晓吸烟的害处，但烟瘾上来也就顾不了那么多了，如今的社会人情往来，朋友交流需要吸烟，办事吃饭需要吸烟，香烟已然成为情感交流的重要过程，自然是久戒无法，这时候如能通过设置吸烟点来达到减少车内二手烟污染的目的，当然对于在不能吸烟部位吸烟者的处罚力度需要加大。
 
历数这些年铁路部门的禁烟路，普速车从开始的车厢里面禁止吸烟，到劝阻旅客不要在连接处烟，自从有了动车高铁，动车组内不允许抽烟，然而因吸烟导致的列车停车，也是时有发生，高铁速度快忍忍也就到站，但对于普速车而人流量大人员素质参差不齐，给工作人员管理就带来了一定的难度，所以个人以为普速禁烟问题，需要加强宣传外还是得依靠乘客的自觉与相互间的监督，方能真正起到作用。