见证百年蝶变辉煌，中国高铁再战征程

习近平总书记19日乘坐京张高铁赴张家口赛区考察北京冬奥会、冬残奥会筹办工作。抵达太子城站后，他走进车站运动员服务大厅，一边听取介绍一边仔细察看京津冀地区铁路网图、京张高铁和赛区位置示意图以及沙盘等展示。习近平指出，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间有更大发展。（1月20日新华网）
 
作为“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，京张高铁开通，对于进一步完善高铁网、助力区域间百姓出行的作用可想而知。但是，期待京张高铁开通，意义却绝不止于此。这条线路穿行于长城脚下，在青山环抱中的青龙桥车站，与110年前的京张铁路成就了百年京张的立体交汇，见证了京张铁路从“人”到“大”的历史性变迁，也见证了中国铁路飞跃发展，续写的新时代新辉煌。百年前，詹天佑创造性地修建了着名的“人”字形铁路，成功解决了南口至八达岭因坡度大造成的牵引问题，让我国自主设计、施工建成的第一条干练铁路——京张铁路在这里通车，打破了中国人不能自建铁路的断言。百年后，同样是这样一个民族，变“追赶”为“领跑”，又一次用中国标准开启了世界智能高铁先河。这是一条科技之路、实力之路。自开工以来，京张高铁坚持智能、绿色、精品、人文的建设理念，积极推进管理创新和科技创新，建成了世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1万平方米的高铁八达岭长城站；在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶；电子客票、一证通行、刷脸进站、站内导航系统和自动服务等功能一应俱全……在这里，铁路科技人员攻克了世界上最复杂的问题，彰显了中国高铁建设的环保理念和雄厚实力。