开行十年,中欧班列迎来新征程
芬兰发展合作与对外贸易部长维莱·斯金纳里日前接受新华社记者专访时表示,中欧班列优势显著,芬兰与中国的铁路贸易潜力巨大。芬兰欢迎同中国建立更多铁路运输联系,并希望成为欧洲与中国之间联系的门户和枢纽。(新华社 3月27日)
十年前,2011年3月19日,首趟中欧班列(重庆—杜伊斯堡),从重庆团结村站出发,开创了中欧班列的历史。至今,中欧班列已畅行整整十年。十年来,随“一带一路”建设不断推进和壮大,中欧班列已成为中国与沿线国家经贸交流的重要桥梁和共建“一带一路”的重要载体。在过去,中国中西部地区出口要绕行东部沿海,大宗货物通过水路往往需要一个月才能运抵欧洲,如今数万吨货物可以通过铁路西行直达欧洲市场。从年开行量不足20列到现如今累计突破1.2万列,这是中欧班列跑出的 “加速度”。
昼夜奔跑往来东西,运送的是货品,带来的是机遇,中欧班列正不断谱写着互利共赢的新篇章。
面对新冠疫情的冲击,全球经济陷入衰退,中欧班列充分发挥国际物流重要战略通道作用,源源不断的将防疫物资运往欧洲,成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。就像冬日里的一束暖阳,为危机中的各国人民带去发展的希望。
古有驼铃商队穿越大漠,今有中欧班列往来东西。古丝绸之路上清脆的驼铃声中沉淀了往昔岁月的繁华与沧桑,而“一带一路”倡导下奔跑的中欧班列代表了一个奋发向上的新时代。从义乌到马德里、从景德镇到莫斯科、从厦门到布达佩斯……对于中欧班列来说,十年前,是一个开始,十年后的今天又是一个新的开始,我们相信,未来会有更多满载货物、蓬勃发展的“钢铁驼队”,带着我们对美好生活的向往一直跑下去!(郑信雍)
十年前,2011年3月19日,首趟中欧班列(重庆—杜伊斯堡),从重庆团结村站出发,开创了中欧班列的历史。至今,中欧班列已畅行整整十年。十年来,随“一带一路”建设不断推进和壮大,中欧班列已成为中国与沿线国家经贸交流的重要桥梁和共建“一带一路”的重要载体。在过去,中国中西部地区出口要绕行东部沿海,大宗货物通过水路往往需要一个月才能运抵欧洲,如今数万吨货物可以通过铁路西行直达欧洲市场。从年开行量不足20列到现如今累计突破1.2万列,这是中欧班列跑出的 “加速度”。
昼夜奔跑往来东西,运送的是货品,带来的是机遇,中欧班列正不断谱写着互利共赢的新篇章。
面对新冠疫情的冲击,全球经济陷入衰退,中欧班列充分发挥国际物流重要战略通道作用,源源不断的将防疫物资运往欧洲,成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。就像冬日里的一束暖阳,为危机中的各国人民带去发展的希望。
古有驼铃商队穿越大漠,今有中欧班列往来东西。古丝绸之路上清脆的驼铃声中沉淀了往昔岁月的繁华与沧桑,而“一带一路”倡导下奔跑的中欧班列代表了一个奋发向上的新时代。从义乌到马德里、从景德镇到莫斯科、从厦门到布达佩斯……对于中欧班列来说,十年前,是一个开始,十年后的今天又是一个新的开始,我们相信,未来会有更多满载货物、蓬勃发展的“钢铁驼队”,带着我们对美好生活的向往一直跑下去!(郑信雍)
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