中老铁路全线铺轨完成
10月12日，随着最后一组钢轨安放到位，中老铁路全线铺轨完成。这是中老铁路建设的重大进展，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段。
当日上午，云南境内的曼木树隧道洞口处，中铁一局施工人员操作我国自主研制的新型长轨牵引车，将一组500米长钢轨精准推送到位，两边的钢轨连在一起。泛着光泽的钢轨如巨龙，从昆明起步，穿山跨江，经中老铁路友谊隧道进入老挝，抵达万象。
中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，全线1000多公里，隧道167座。其中，国内玉溪至磨憨段508公里，有隧道93座，总长398公里，因建设体量庞大、地形地貌复杂，玉磨段需要翻越磨盘山、哀牢山、无量山，需要跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江，桥隧比高达87%，沿线地质较易出现溜塌掉块、软岩变形、突泥涌水等问题，建设方案需时常根据围岩变化动态调整。开工后，建设者以科技创新攻克多个世界技术难题，为我国高原山区铁路建设积累宝贵经验。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。开通后将带动老挝经济发展，促进中老两国经济合作，为中国和东南亚国家合作交流作出贡献，成为老挝连通周边国家和国际铁路网的桥梁和纽带。同时展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。如今，中老铁路全线铺轨完成，铁路部门将全力推进轨道精调、“四电”设备安装调试等工作，力保年内开通运营。(夏慧铧)
当日上午，云南境内的曼木树隧道洞口处，中铁一局施工人员操作我国自主研制的新型长轨牵引车，将一组500米长钢轨精准推送到位，两边的钢轨连在一起。泛着光泽的钢轨如巨龙，从昆明起步，穿山跨江，经中老铁路友谊隧道进入老挝，抵达万象。
中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，全线1000多公里，隧道167座。其中，国内玉溪至磨憨段508公里，有隧道93座，总长398公里，因建设体量庞大、地形地貌复杂，玉磨段需要翻越磨盘山、哀牢山、无量山，需要跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江，桥隧比高达87%，沿线地质较易出现溜塌掉块、软岩变形、突泥涌水等问题，建设方案需时常根据围岩变化动态调整。开工后，建设者以科技创新攻克多个世界技术难题，为我国高原山区铁路建设积累宝贵经验。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。开通后将带动老挝经济发展，促进中老两国经济合作，为中国和东南亚国家合作交流作出贡献，成为老挝连通周边国家和国际铁路网的桥梁和纽带。同时展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。如今，中老铁路全线铺轨完成，铁路部门将全力推进轨道精调、“四电”设备安装调试等工作，力保年内开通运营。(夏慧铧)
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