运量稳增长，陆海联动共发展创新未来

日前，从甘肃出发的首列中药材集拼集运班列抵达钦州港，171.36吨货物经钦州港海关监管放行后，顺利出口希腊比雷埃夫斯港。甘肃是西部陆海新通道重要推动省份，目前已实行甘肃（兰州、张掖、酒泉等）经重庆至钦州港集拼集运班列常态化运行，此次中药材班列顺利发运是西部陆海新通道服务和推动西部地区特色产业走出去的重要体现，充分展现了西部陆海新通道跨省区域联动机制的有效运行。（2021-09-23广西日报）
 
西部陆海新通道位于我国西部地区，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。而作为陆海新通道重要运输方式的海铁联运班列，在经贸发展中起到了至关重要的作用。
 
自广西钦州港常态化运行班列以来，西部的陆海新通道海铁联运班列搭乘着 “一带一路”发展战略的东风，在数年间发运量呈直线上升趋势，据了解：“2020年长三角地区，主要海港总吞吐量19.34亿吨，集装箱吞吐量7702万TEU。三港铁路集疏港量8404万吨，占比4.3%。集装箱海铁联运量177.8万TEU,占比2.3%。”
 
强劲的发展势头，令中铁联运成为驱动我国中西部地区经济社会发展的核心动力，中西部地区通过海铁联运班列不仅加强和东盟等国外市场的联通发展，更是进一步带动起我国各个省份的经济稳增长，可以说陆海联动为经贸发展创造了新未来。
 
西部陆海新通道使国内外贸易有了不间断的双向循环，进一步形成了贸易联动新格局。西部陆海新通道的建设取得了实绩，许多阶段性成果也一一向大众展现，在未来更加完善运作运作模式，会让班列开行的稳增长的态势一如既往。(洪晓珍)