奔跑在中欧班列的“掌舵人”

一束光透过列车轮对，照射到小小螺丝钉上。“哐哐哐”，阵阵敲击声响起，江彤弯着腰，一手拿着手电筒，一手举着铁锤，开始行车前的准备。他检查完机车，一跃跳进司机室。“机车信号显示正确、无线通信装置作用良好、行车数据核对无误……”一切准备就绪，鸣笛声传来，列车缓缓启动，驶向前方。（人民日报）

考虑到冬季以来，欧美疫情有所反弹、全球供应链紧张仍然持续，欧美货运司机短缺、港口拥堵仍比较严重，预计短期内我国出口对中欧班列的需求仍然较大，2022年一季度前后运力压力仍然较大。

随着我国加强中欧运力保障，以及2022年二季度后欧美需求放缓，预计出口增速平稳回落，全球供应链紧张局势逐步缓解，班列运力水平将会提升。

2011年，一列中欧班列成功开通。8年间，中欧班列呈现快速发展，已成为中国深化同沿线国家经贸合作的重要载体，成为联通亚欧大陆的实体纽带。

10年来，中欧班列在构建对外开放国际物流通道上不断拓展和扩容，成为全球开放型经济集约发展的高端载体，对缓解当下国际运力紧张、提升全球资源配置能力、强化开放枢纽门户功能具有战略意义。

中欧班列的发展过程，是 “一带一路”倡议不断深化实践的过程，也是全球传统供应链不断变化的过程，沿线国家和城市因为中欧班列的出现而悄然发生改变。(赵千智)