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西部陆海新通道新格局

1228日,随着洪亮的汽笛声响起,2021年第6000列西部陆海新通道班列正式发车,圆满完成年度开行任务。西部陆海新通道班列开行量由第一年的178列,到20216000列,增长了近33倍,累计开行14282列,累计发运量超70万标箱,为近年我国增速最快的国际班列。(2021-12-28广西新闻网)

 

疫情发生以来,海运、空运受到一定影响,许多国家面临经济和疫情双重压力,在这种情况下铁路加强班列开行组织,全力承接空运、海运转移货源,优先运输国际合作防疫物资。穿梭于亚欧大陆的中欧班列,将沿线国内外城市串点成线,为助推丝绸之路经济带建设发挥重要作用。

 

中欧班列串起丝路机遇,助力丝绸之路经济带建设。西部陆海新通道向西开放一定要与我国国内的发展战略相对接,这会为我国自身带来巨大的发展机会。同时一带一路也受到国内发展战略的支撑,无论是京津冀一体化、长江经济带还是粤港澳大湾区的推进都会给一带一路带来更大的发展空间。西部陆海新通道为一带一路的并网创造了条件,让一带一路整体效用发挥最大化,资源配置的选择也变得更加多元。铁路部门聚焦服务国家重大战略、保障国计民生,全力开好中欧班列和西部陆海新通道班列。通过不断提高班列集约化运营水平,加强中欧班列与西部陆海新通道班列的对接,助推一带一路建设,不仅有助于我国经济社会的高质量发展,更为全球经济带来更多机遇。(王单)


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( 网站编辑:中新评论网 )

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