高铁故障应急预案还需在委屈中完善

         天中午，由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障，突然停电停车，车厢内闷热不堪！由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障，车厢内上千人被困在将近40℃高温的车内，共持续近2小时。网友称：“车内停水停电，不能开门，车内将近40度，好几位乘客发生不良反应。”（8月14日 中国青年网）
 
         如此炎日的天气，遭遇高铁停电事故，导致乘客被困在将近40℃高温的车内将近2小时，且停水停电，乘客心情难免烦操，情绪失控之下吐槽不满也在情理之中。
 
         对于乘客来说，购票乘车后，享受优质的服务是他们本该有的权益。在当今实名制购票的当下，铁路部门不断升级，不仅保障了旅客的安全，让旅客走的放心，更优化了服务，让旅客走的更好。然而，高铁故障却侵害了旅客的基本权利，其“短路”的应急服务更让旅客伤透了心。
 
         高铁故障停车本没错，应急处理不及时才是祸源。任何事物都不是十全十美的，既然看上去高大上的高铁，也会“生病”的，若是故障排除及时，乘客或许会发发牢骚，但绝不会如此激进，问题是车厢内停水停电，乘客在“蒸笼”车厢内被困2小时，如此之久的焖烤，纵然脾气再好的人，也难免会发脾气。
 
         其实，对于高铁故障一事，铁路部门也很委屈。首先，铁路部门已经在极力抢修却被误解。故障排除是要花费时间的，当乘客被闷车厢心生抱怨时，铁路职工早已顶着烈日攀爬在供电网上进行故障排出了；其次，高铁上工作人员不开车门是本着安全着想。某些乘客情绪激进，要求破窗开门通风，显然，乘客没有想过在高架桥上，地处电气化区段开门的后果；再而，中国过硬的高铁技术，给人造成了完美的错觉，突然出现故障，让乘客心里难以接受。
 
         可话又说回来，高铁应急预案体系不完善也是事实。预计预案不完善并非救援不及时，而是高铁遇突发故障应急处理能力，就拿高铁停电故障来说，若是高铁自身具备发电能力，遭遇停电时完全可以自发供电，维持车厢原有的清凉舒适环境，一切的问题也就迎刃而解了。
 
         当前，中国高铁虽说走上了国际舞台，但也有诸多不足，还需摸着石头过河。铁路部门应继续致力于完善各项保障体系，积极解决“成长”过程中遇到的各种“烦恼”，并汲取经验教训，不忘为人民服务的初心，不断完善自身，在委屈中前进。