遏制“车轮懒政”需从“官念”入手

        随着公车改革在全国范围内的开展，昔日的“车轮腐败”得到了有效遏制，公车利用率也着实提高，但与此同时“车轮上的懒政”却又在一些地方悄悄滋生。（5月31日 新华网）

        无需赘言，自公车改革以来，公车使用迎来了崭新局面，不仅公车身份的“亮相”有效遏制了“车轮上的腐败”，同时公车使用上的行政开支也大大减少了“车轮上的铺张之风”，重要的是备受百姓诟病的公车问题用改革方式重获公众信任，政府形象焕然一新。不过，如“正入万山圈子里”，改革的困难也“一山放过一山拦”，随着改革“春雨”沁润“车改”的土壤，“车轮上的懒政”在一些地方悄悄滋生起来。

        采访中一些领导干部的“真知灼见”让“公车懒政”问题浮出水面，“没公车就不愿意下乡”、“经常外出、花费较多觉得吃亏”，深挖下一些领导干部“不愿下乡”的原因，主要集中在车补不到位、车辆申请困难和心态不端正等方面，不过以上都构不成干部不下乡的原因，从某种程度上来说，这是懒政怠政、不甘奉献的表现，最终折射出来的问题不是客观上的“不能”，而是主观上“不愿”，本质还是“官念”有问题。

        笔者认为，“不愿下乡”的“官念”有二，其一，有些领导干部把车补当成了一种变相福利，不下乡的干部“稳赚不赔”，经常下乡的干部反而花费多，剩余少，“干得越少，赚得越多”使少数人打起了车补的“小算盘”，“不下乡”成了“筹资”的新手段。其二，车补“一刀切”的制度让一些干部积累了“负能量”，虽说下乡调研是一项基本工作内容，不过坐办公室的科员和经常下乡基层工作人员用车需求可大不相同，可是拿的公车补贴却是同一个“标价”；同样，同一个单位“下乡”，公务员拿车补下乡，不是公务员就得拿“私房钱”下乡，难免有些人存在“厚此薄彼”的醋意。不过归根到底，还是一些领导干部宗旨意识不牢，公仆情怀不深，理想信念淡薄，才造成了“不愿下乡”的尴尬局面。
 
        “车轮上的懒政”问题不可小觑，要给“车轮上的懒政”加上“刹车片”，笔者认为还是要从转变“官念”入手。一方面结合“两学一做”和“三严三实”等教育实践活动，加强思想教育，进一步坚定理想信念，强化党性修养，树立领导干部的公仆意识和为官意识，做到沉下心为民解忧，躬下身为民排难，主动把自己融入到群众中去，无论“公车”“私车”都要能开到群众身边，开到群众心里，解决好“上车不下乡”的问题。其次要从制度上入手，敲碎个别领导干部的“玻璃心”，通过对公车改革的彻底性和系统性进行考察，全面掌握改革过程中的具体问题，针对性的对公车补贴政策进行优化和落实，同时进一步完善改革后公车使用申请审批等制度，建立健全意见反馈机制，逐步形成公务出行方便、车辆监管规范的新型公务用车制度，以规矩制度之力打破“醋坛子”，约束个别领导干部行为。
 
        “沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，车改在前进过程中必然会喜忧参半，重点解决好“官念”的源头问题，才能进一步推进公车改革落地生花。（周宏宇）