2020年12月14日7时26分，随着洞内最后一声炮响，郑万高铁重庆段太阳湾隧道斜井大里程与太阳湾隧道横洞小里程方向顺利贯通，标志着太阳湾隧道全隧贯通。
郑万高铁设计时速350公里，被誉为世界高铁领域施工难度最大、风险最高的施工项目。中建隧道承担施工的重庆段土建7标段位于云阳境内，标段全长35公里，桥隧占比高达99.83%。其中太阳湾隧道全长9355米。
郑万铁路重庆段土建七标三工区生产经理彭凯曾介绍说，太阳湾隧道工程存在滑坡、危岩落石、岩堆、顺层、煤层采空区等多重危险因素，给施工带来极大挑战。不过，针对现场施工环境，在工艺工法和设备选型上做了充分考察和论证，为保证工期，太阳湾隧道施工分为四个作业面同时掘进。由于该隧道建设风险高，为保证施工安全，该工程先后引进铁建重工和阿特拉斯两种不同形式全液压三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、自行式仰拱移动栈桥、自动铺挂防水板台车等设备30台套。自2016年12月底开工建设以来，施工方加大人员设备投入，安全、高效、快速推进隧道掘进。如今太阳湾隧道施工历时42个月，隧道的贯通标志着郑万高铁建设又一个重大节点取得重要进展，为后续施工奠定了坚实的基础。
郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，在郑州枢纽北接京广、徐兰高铁，在万州通过渝万高铁抵达重庆枢纽与成渝、渝昆高铁相连，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。建成后能促进西南地区与华中、华北及东北地区区域经济优势互补，能拓展我国铁路高速客运专线网，是构建沿长江经济带综合交通运输体系的需要。
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